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特斯拉分析师会议:首度详解产能瓶颈 坚信激光雷达路线是错的

时间:2018-02-24 14:46  来源:gamelicker.com  阅读次数: 复制分享 我要评论

特斯拉周三公布了该公司截至12月31日的2017财年第四季度及全年财报。财报显示,特斯拉第四季度营收为32.88亿美元,较上年同期的22.84亿美元增长44%;归属普通股股东的净亏损为6.75亿美元,这也是该公司史上亏损最多的一个季度,上年同期归属于普通股股东的净亏损则为1.21亿美元。

特斯拉表示,2018年对该公司而言将是转变的一年。公司季度运营利润将在2018年里的某个时刻转为可持续的正值。该公司目前预计2018年全年ModelS和ModelX车型的总出货量将可达到10万辆左右。

一、营收同比持续高速增长

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特斯拉第四季总度营收为32.88亿美元,较上年同期的22.84亿美元增长44,也高于上一季度的29.84亿美元。

其中,特斯拉第四季度来自于汽车业务的总营收为27.02亿美元,与去年同期的19.94亿美元相比增长36%,与上一季度的23.62亿美元相比增长了14%;来自于发电和储能业务的营收为2.98亿美元,与去年同期的1.31美元相比增长了127%,但比上一季度的3.17亿美元下滑了6%;来自于服务及其他业务的营收为2.88亿美元,比去年同期的1.59亿美元增长81%,但比上一季度的3.04亿美元下滑5%。

二、净亏损创纪录

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特斯拉第三季度归属于普通股股东的净亏损为6.75亿美元,创公司单季亏损纪录。特斯拉上年同期为净亏损1.21亿美元,上一季度为净亏损6.19亿美元;归属于普通股股东的每股摊薄亏损为4.01美元,去年同期归属于普通股股东的每股摊薄亏损为0.78美元,上一季度归属于普通股的每股摊薄亏损为3.70美元。

2016年第三季度,特斯拉曾出人意料的实现盈利,这也是该公司上市以来第二次实现季度盈利。不过自此之后,特斯拉再度跌幅了亏损泥潭,且亏损幅度逐季扩大。

三、运营支出持续高增长

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特斯拉第四季度总运营支出为10.37亿美元,高于去年同期的7.02亿美元,也高于上一季度的9.84亿美元。其中,研发支出为3.55亿美元,高于去年同期的2.46亿美元,也高于上一季度的3.31亿美元;销售、总务和行政支出为6.82亿美元,高于去年同期的4.56亿美元,也高于上一季度的6.53亿美元。

四、电动车产量环比恢复增长

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特斯拉第四季度各种电动车总产量为29967辆,特斯拉汽车第四季度Model S和Model X车型的出货量为28425辆,Model 3的出货量为1542辆。与上年同期相比,第四季度Model S和Model X车型的全球总出货量同比增长28%,环比增长10%。

在经历了连续四个季度的近乎于零增长之后,特斯拉电动车产量在第四季度恢复环比增长,增速达到16%。

公司创始人兼首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)、首席财务官迪帕克-阿胡亚(Deepak Ahuja)、首席技术官杰弗里-斯特劳贝尔(Jeffrey B. Straubel)、负责工程技术的高级副总裁约翰-道格拉斯-菲尔德(John Douglas Field)出席了随后召开的分析师电话会议,介绍了公司第四季度的经营和财务状况,并现场回答了分析师提问。

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以下是电话会议问答部分摘要:

Model 3的下一个产能爬坡瓶颈是物流

德意志银行分析师罗德-拉切(Rod Lache):请谈谈Model 3现在的生产速度是多少?现在面临着哪些挑战?其次,在上次电话会议上,你谈到千兆工厂在人工操作方面仍然存在一些问题,那些问题现在被解决了吗?一旦产量达到2500辆/周,就会随着时间的推移逐步提高到5000辆/周吗?是不是只要加快生产线的生产速度就可以了?

马斯克:这让我想起了丘吉尔对香肠的评论。如果你喜欢香肠,并且尊重法律,那么你就不应该去观看香肠的制造过程,从某种程度上来说,我们的生产业务就处于这样的状态。

所以,我不会过多地关注日常生产中遇到的这样或那样的问题。但我可以给你稍微介绍一点儿,只是你别想太多啊。是的,模块化生产有4个区域。模块化生产从根本上来说是限制Model 3产量的因素,这很讽刺,因为电池模块应该是我们最擅长的。

我认为,在某种程度上,我们可能有点过于自信甚至自鸣得意了,我们认为我们知道和理解这里面的东西。我们把大量的注意力放在其他的事情上,过份放心我们生产电池模块的能力,因为我们从公司创立之初就一直在生产电池模块。

在这4个区域中,有2个区域是转包给其他公司的,被转包给其他公司的生产系统结果用不成。我们承诺这些系统可以工作,但是它们就是无法工作。所以我们不得不用6个月的时间来开发一个生产系统,鉴于这个生产系统的规模和复杂性,开发这样的生产系统通常需要18个月的时间,而我们只有6个月到9个月的时间来做这件事。

我们已经在多个层面上解决了这个问题,所以我们为区域1和区域2设计了一个接近完成的全新的自动化系统,这两个区域由特斯拉格罗曼团队领导。它是一个优秀的设计。他们做的其他所有工作都是按照规范进行的,我们预计一条特斯拉格罗曼生产线可以抵得上3条或4条现有的生产线,这太神奇了。

然后我们就拥有了所谓的半自动生产线,这是一系列由人工操控的小型自动化站点,实际上它们的效率是非常高的。在某种程度上,它让我重新相信人类的进步和迅速适应的能力是相当惊人的。

我们的半自动生产线的生产效率现在已经超过3条全自动生产线的生产效率。所以,我们才能快速扩大生产规模。

斯特劳贝尔你有什么要补充的吗?

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