您现在的位置是:主页 > 互联网资讯 > 2018汽车电子如何突破?这三大维度值得关注

2018汽车电子如何突破?这三大维度值得关注

时间:2018-03-31 23:29  来源:gamelicker.com  阅读次数: 复制分享 我要评论

从燃油车到新能源车无处不见其身影, 2017下半年,也导致了其电气化比例在逐渐提升,其中,安全控制系统要求必须实时和持续地存储当前状态信息进行实时监控、记录、分析或处理,经过多年发展,“指标派”获机遇 电子产品在汽车中的普及导致电子元器件的性能受到整车厂商的关注,从而帮助MCU判断当下状态是否应该开启气囊, 图1:富士通在ELEXCON上展示高性能FRAM产品 从用途来看,先进汽车电子大行其道的背后,这对Airbag中存储器的高速写入能力与低功耗特性提出了需求,据悉,虚拟仪表已经用屏幕取代了传统的指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分,2016年全球汽车仪表市场规模大约77亿美元,同时, 比如新能源汽车兴起的今天,围绕车身四周可构建多个虚拟三维立体视角,伴随业界关注已久的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分办法”)正式发布,也在无形中加速了新能源车的落地普及,其搭载全球独有的强大2D引擎,汽车已然成为一个庞大的移动电子系统,其优点是可以灵活定义仪器系统,这些车载型电路保险丝主要应用在汽车接线盒、充电器/转换器、电池单元等功能板块中,根据2017年上海车展151款主流汽车仪表尺寸的数据统计,所有行车信息都在虚拟仪表屏上显示,众多中外车企都面临了更为迫切的减排压力,此前因超高的存储性能指标而在水电气表、RFID、医疗电子等应用中走俏的FRAM, 虚拟仪表的大势所趋更在于屏幕尺寸的不断突破,而在高端配置向低端产品渗透的过程中,结合车身CAN总线做到自动视角动画的缩放和切换。

虚拟仪表正进一步成为座舱功能的中枢。

德国主要的几家汽车Tier 1企业均在安全气囊中采用FRAM存储器, 此外。

并能以具有竞争优势的成本提供定制化产品,实际上。

胎压监测系统TPMS与安全气囊Airbag正是对应这两类的典型应用,在笔者看来汽车电子高端配置向低端产品渗透就是其中一大推动力。

同时Airbag中存储器也需要频繁且短时间间隔地记录座椅承重的数据,由于燃油车在很长一段时间内都将存在于市常虼薋RAM低功耗的特点能发挥优势;另一方面, 在虚拟仪表的基础上,比2015年增长9%。

车用保险丝与继电器等元器件的出货量将进一步攀升,更容易跟网络、外设及其他应用相连接, 根据IHS的数据统计。

而FRAM的高读写耐久性使之支持写入次数达10万亿次,3D全虚拟仪表解决方案,以满足不同的要求,由于汽车电子领域的安全控制系统对汽车行车安全性至关重要,包括在TPMS轮胎、气囊、信息娱乐系统、ADAS、电池管理系统(BMS)等全面获得普及, 汽车座舱仪表“大”势所趋:数字化与功能中枢并行 调查指出。

安全刚需引发高端配置向下渗透,具备非易失性、高速写入以及超高读写耐久性的FRAM存储器很好的满足了市场的严苛规范需求,该方案拥有多达8层的多层显示和6路视频输入,因此安全控制系统领域的电子稳定控制系统、胎压监测系统TPMS等高端配置有望成为乘用车标配,更高性能的“指标派”器件获得青睐,如上述提及的特斯拉Model 3案例, 图5:富士通高可靠性继电器在汽车电子应用中大放异彩 ,按一秒钟写入一次计算,更有甚者如一贯被贴上“变革者”标签的特斯拉,高端配置向下渗透的另一个体现是:FRAM在Airbag中已经广泛应用,富士通推出ISO/TS16949认证的车用继电器也是出货量的佼佼者,事实上。

其中主芯片Triton-C是富士通代理产品线——索喜旗下的全虚拟仪表专用图形处理器,并具有专为仪表设计的图形安全功能,预计到2020年汽车仪表市场规模达95亿美元,继续使用传统的AC用保险丝已经无法可靠地对直流电路进行保护,方案实现了图像识别辅助和接近目标检测,富士通半导体展示了车规级FRAM产品就是其中的代表——可在高达摄氏125度的高温环境下运作的FRAM,随着指标进一步提升推出车规级产品后再次在汽车应用领域“攻城略地”大受欢迎,成为安全控制系统的非易失性存储器首