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1月再压宝来,吉利帝豪带头吹响冲锋号,中国轿车要和合资抢蛋糕

时间:2018-02-13 10:00  来源:gamelicker.com  阅读次数: 复制分享 我要评论

1月再压宝来,吉利帝豪带头吹响冲锋号,中国轿车要和合资抢蛋糕

2018-02-08 16:22 来源:车透社 吉利 /销量 /自主品牌

原标题:1月再压宝来,吉利帝豪带头吹响冲锋号,中国轿车要和合资抢蛋糕

刚刚进入2月,国内各大车企就迫不及待地陆续公布了自家在1月份的销量成绩。

在购置税优惠取消、车市整体低迷的背景下,不少品牌仍在2018年首月实现开门红。从目前披露的19家车企销量排行来看,合资品牌依旧保持强势,但是以吉利为首的自主品牌面对合资强敌也不遑多让。

吉利交出的今年首份月度销量成绩单很是抢眼,单月累计销量达155,089辆,同比增长51%。

细看1月销量,吉利旗下各主力车型可谓是一片“满堂彩”的局面。轿车领域,新帝豪为26,122辆,继续保持稳步增长趋势;新远景为20,055辆,同比增长36%;帝豪GL为15,163辆,同比增长49%;博瑞为3,293辆。SUV领域,博越为30,381辆,同比大增51%;帝豪GS为20,087辆,同比增长94%;远景SUV为10,004辆;远景X3为10,457辆;远景S1为10,303辆。领克01为6,173辆。

8款车型月销破万,其中新远景、帝豪GL、博越、帝豪GS的销量同比增幅均超过30%以上。

最懂国人心,实力打破合资垄断

要说吉利为啥能成为最让合资胆寒的自主品牌车企,车透君认为,除了渐入佳境的SUV军团外,帝豪以及远景等轿车在轿车市场表现抢眼,牢牢霸占着中国自主品牌几个级别的轿车细分市场销量冠军。

轿车阵营中,最具中流砥柱效应的当属新帝豪,1月销量达26122辆,再度跻身轿车销量前十榜单。一汽-大众A级车当家花旦宝来在1月同比增长16.4%,销量达到24,022辆,但仍屈居新帝豪之后。

帝豪不仅成为了轿车十强中有力的“常委成员”,一个更激励国人的数字是其上市八年多以来累计销量已经超过140万辆。这对于在轿车市场上鲜有建树的中国自主品牌来说,无疑是一个前所未有的突破。

所以,要说帝豪是最懂中国人的国字号轿车,恐怕在汽车业内,是不会有人跳出来反驳的。

回顾帝豪的爆款轨迹,不难发现洞悉需求、定位精准、更新迅速,乃是其致胜法宝。

在诞生伊始,帝豪就呈现出了非常标准的中国家用车形象,虽有欧美系车型之高端范以及日韩系车型之实用范在先,但帝豪的型面及线条率先找到了中国国民级轿车可以融会贯通的平衡点。

最早上市期,帝豪率先搭载了1.8L以及1.5L两款自然吸气动力,以一高一低的组合构成了上下通吃的宽适应面,其后又率先匹配了比利时邦奇CVT变速箱,用成熟可靠且经济的方式改变了消费者对中国品牌的一贯印象。

随着近些年来小排量发动机的不断热销,帝豪也紧抓潮流,率先换上1.3T;这八年间帝豪内外产品也在每年提升更新,在外观、内饰、舒适性及科技配置上都与同级别竞品拉开了更大的差距。

再举些细节的例子,比如,当同级合资品牌车型及多数中国品牌车型使用塑料中控面板时,新帝豪是同级车型中少有在中控面板区域使用搪塑材质的车型;为迎合当下年轻消费者的需求,新帝豪还以10万元内的价格带来丰富的智能体验,拥有CarPlay、CarLife和智能语音操控等科技配置……

可以说,伴随着中国消费者的消费升级需求,帝豪不断创新求变和苛求产品力提升,重新定义了中国人买车的门槛,也开创出了“高品质、高价值、高人气”的“中国A级第一车”之帝豪时代。

如果要概括帝豪口碑的话,车透君认为,大空间、越级配置、持续向上的产品更新能力,以及高可靠性和稳定性,乃是帝豪引领自主品牌轿车突围合资围剿的关键原因。

自主破风者,引领突围恰逢其时

众所周知,由于长期以来合资品牌在轿车市场的持续投入以及先入为主的优势,国内轿车市场一直都是合资品牌的天下。

截止2017年12月份,中国品牌轿车在轿车市场的占比也仅在20%左右,与在SUV市场超过50%的份额相比差距甚远。

由此可见,中国品牌在轿车市场突围的难度之大,“帝豪现象”因此显得更有意义。帝豪以引领者地位继续领跑中国品牌轿车,与合资品牌分庭抗礼,也给了国车以更强的信心后来居上。

2017年自主品牌市场占有率进一步提升,达到43.9%,车市已经不再是合资独大,除了在SUV领域表现卓著外,自主品牌在轿车领域也正在不断崛起,以帝豪为代表的车型都在展现出自主品牌全面崛起的实力和前景。

车透君此前曾就轿车战略,专访过吉利汽车集团销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军。他非常谦虚地直言道:“很庆幸,吉利从来没有放弃过轿车。在稳健推进SUV的同时,轿车这块‘大后方’,火力输出一直很给力。”

宋军坦言:“以前吉利在轿车市场更像是一位破风者,独自奔跑;如今有更多的中国自主品牌轿车一起跑,就能形成一个箭头。之前中国自主品牌一直未能在市占率上彻底压过合资,原因就在于轿车不够强,而如今,翻过这一分水岭的时刻快要来临了。”

“吉利造轿车的初心,就是对标乃至立标全球车,帝豪超过140万辆的销量已经证明了中国这片土壤是可以诞生属于自己的全球车。”他信心十足地表示。

据车透君了解,吉利在2018年还将有包括全新帝豪在内的多款全新轿车车型上市。

由此可以预判的是,中国自主品牌发力轿车市场,进一步提升市场占有率的梦想,应当能在2018年被进一步夯实了。

(首发自车透社autoos,主编罗裕)返回搜狐,查看更多

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