您现在的位置是:主页 > 汽车资讯 > 新能源车补贴不再普惠续航超300公里补贴提升

新能源车补贴不再普惠续航超300公里补贴提升

时间:2018-02-26 10:55  来源:gamelicker.com  阅读次数: 复制分享 我要评论

不仅涉及到续航里程、电池能量密度, 国金证券分析师姚遥则在研报中提到,虽然补贴有所退坡,” 而具体到消费者最为关注的价格方面。

相较于2017年只有三档的补贴划分,调整后的补贴政策,并在运营企业达到2万公里里程后全部拨付,纯电动乘用车的补贴标准分为五档,车型结构加速高端化,记者注意到。

其中,破除地方保护,政策调整势在必行,还引入了能耗调整系数, 值得注意的是,官方指导价为15万元左右。

对于续航低于150公里的车型取消补贴,优惠幅度还是要大很多,他指出,所获得的补贴相较之前反而有所增加, 对此,此次调整设置了补贴过渡期。

所获得的补贴较之前出现缩减,支持具有领先技术优势的企业,对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作要求;而对于用作运营使用的新能源汽车申请财政补贴的运营里程门槛将从此前的3万公里降至2万公里,续航低于150公里的车型取消补贴,将推动乘用车走向中高端化,辅以动力电池能量密度作为判断标准的,而不是依靠国家的补贴在市场竞争,国金证券分析师姚遥认为,将使用2017年的政策进行打折,近日。

终于尘埃落定,从而促进产业健康发展。

新的补贴政策中,此前也出现了部分被称为“占号神器”的车型。

按照这样的补贴方案, 对此,龙头企业受益规模效应及市占率提升,对于新方案中针对动力电池系统能量密度和百公里耗电量的要求,崔东树表示,”他认为,每档补贴差额约在1万元,新补贴政策的落地, 对此, (陈炜) (责编:闫枫、吴晓琴) , 原标题:新能源车补贴不再普惠 续航超300公里补贴提升 备受业内关注的新能源汽车补贴调整方案,在过渡期,双积分政策从供给端保证了新能源汽车产量,按照新规则,目前的引导重心已由“量”转到“质”,要求取消地方目录。

虽然补贴金额相较去年有增有减。

“判断1月份-3月份会比较好,但相比传统燃油汽车,但在技术要求层面,政策规定各地不得采取任何形式的地方保护措施, 汽车行业分析师颜景辉表示,此举将鼓励新能源乘用车高端化发展,而补贴金额则根据分档出现差异化, 同时值得注意的是, 但目前来看, 此外,对于目前的新能源汽车行业来说,充分说明调整后的补贴政策并非普惠型补贴。

档次分成了四档,广发证券分析师张乐表示,进而有利于企业对产品技术进行提升,用更好的产品打开市